在橋梁支座更換時(shí)要按照什么原則進(jìn)行

   我國現(xiàn)有橡膠支座的完好率很低，許多已經(jīng)達(dá)到必須重新布置和支座更換的程度。一般來說，支座更換的方法很多，常見的主要有枕木滿布式支架法、整體頂升法、“鞍型支座”法、橋面鋼導(dǎo)梁法，這些方法各有有缺點(diǎn)。這就涉及到在重新布置和更換支座的同時(shí)，怎樣才能保證施工更快速、更經(jīng)濟(jì)、更實(shí)用。針對這個問題，這里將研究一種新穎，且兼有大量優(yōu)點(diǎn)的鋼扁擔(dān)梁法，設(shè)計(jì)了采用該方法進(jìn)行支座更換的施工系統(tǒng)和施工程序，提出控制梁體均勻整體上升的關(guān)鍵控制措施。 

    橋梁支座更換的布置：       
    橋梁支座的布置主要和橋梁的結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。通常在布置支座時(shí)需要考慮以下的基本原則：   
   （1）上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時(shí)，支座應(yīng)能同時(shí)適應(yīng)橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；   
   （2）支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力；   
   （3）支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡可能不受約束；   
   （4）鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設(shè)置一個固定支座；   
   （5）當(dāng)橋梁位于坡道上，固定支座一般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺上；   
   （6）當(dāng)橋梁位于平坡上，固定支座宜設(shè)在主要行車方向的前端橋臺上；   
   （7）固定支座宜設(shè)置在具有較大支座反力的地方；   
   （8）在同一橋墩上的幾個支座應(yīng)具有相近的轉(zhuǎn)動剛度；   
   （9）連續(xù)梁可能發(fā)生支座沉陷時(shí)，應(yīng)考慮制作高度調(diào)整的可能性。   
      總之，橋梁支座的布置原則是既要便于傳遞支座反力，又要使支座能充分適應(yīng)梁體的自由變形。