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橋面防水技術(shù)采用防水材料的探討
在橋面鋪裝的砼澆筑前,必須徹底清洗梁板頂面的施工雜物,最好用高壓水槍沖洗掉一切浮渣,油污,能見到梁板頂面的粗骨料。然后對(duì)梁體進(jìn)行全面檢查,發(fā)現(xiàn)病害時(shí)找出原因先行維修處理。尤其對(duì)梁板面的裂縫成因必須查明,加以封堵。否則水滲入后就會(huì)造成鋼筋銹蝕的惡果。根據(jù)上海蘭德公路設(shè)計(jì)院的經(jīng)驗(yàn)介紹,對(duì)于小于0.25mm的封縫措施,以前大多采用水泥砂漿,環(huán)氧砂漿表面涂刷,這種方法雖然達(dá)到表面封閉的效果,但裂縫內(nèi)的水分,無法排除,所以引進(jìn)了加拿大的賽柏斯(XYPEX)防水涂料,其耐水壓力,滲透深度、裂縫自愈修護(hù)能力、力學(xué)強(qiáng)度治標(biāo)均足以滿足封縫要求,近年在上海郊區(qū)公路橋梁應(yīng)用頗多,效果很好。
橋面鋪裝層為鋼筋砼薄層結(jié)構(gòu),一般厚度僅為8~10cm,最多為12cm;在主要車道的梁板頂面適當(dāng)設(shè)計(jì)錨固筋,并把橋面鋪裝層鋼筋網(wǎng)由通設(shè)一層增為兩層,與錨固鋼筋焊接固定,盡可能消除汽車荷載下層間剪力。以達(dá)到鋼筋砼鋪裝層與梁板整體受力,防止疲勞裂縫的產(chǎn)生。由于橋面鋪裝層直接承受行車荷載的面積大,還須承受面層瀝青砼面上雨雪水滲水的侵入作用。在兩層間設(shè)置的防水層所選用的防水材料,必須慎之又慎。如果用有機(jī)的柔性防水材料涂刷在鋼筋砼鋪裝面上,必須要求其表面有一定的平整度,便于達(dá)到密粘粘結(jié)強(qiáng)度,同時(shí)也要求與瀝青砼面層結(jié)合牢固。否則瀝青砼在高溫季節(jié)會(huì)出現(xiàn)推移現(xiàn)象致使防水層破裂而失效。如果防水涂層涂刷得太厚,與鋪裝層黏貼不牢,在行車荷載反復(fù)作用下,主行車道往往會(huì)出現(xiàn)大面積環(huán)形推移。所以用有機(jī)柔性防水涂料用在剛性的且經(jīng)常受到外力沖擊的鋼筋砼結(jié)構(gòu)上,是難以收到耐久性的效果的。如果梁頂板沒有質(zhì)量問題,我們只要抓住鋼筋砼鋪裝層強(qiáng)度和防水能力就解決既治標(biāo)又治本的難題了。
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