在混凝土橋面上鋪筑柔性路面,于50 年代就開始鋪設(shè)橋面防水層,并設(shè)置橋面橫坡將水導(dǎo)入泄水管,以阻止自由水流入橋面混凝土鋪裝層及橋梁梁板中。雖采取了如上措施,但還是不能保證自由水的滲入,這些游離水慢慢移動(dòng),銹蝕鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼筋,尤其是冬季除雪撒鹽,滲透的鹽水對(duì)鋼筋的銹蝕作用更大。

為徹底解決好橋面排水,應(yīng)注意以下3 個(gè)方面構(gòu)造問題:
   ①排水體系的連續(xù)性;
   ②連接邊緣的密封;
   ③防水層與上下層之間的緊密粘結(jié)。    以上無論哪一點(diǎn)出現(xiàn)了問題,都可能造成雨水的滲透。
   1  早期防水體系———瀝青瑪蹄脂
    橋面防水的初期,大多數(shù)采用瀝青瑪蹄脂(即瀝青砂或稱瀝青膏) 。由于它可以適應(yīng)橋面高低不平的狀況,所以對(duì)橋面的平整度要求不嚴(yán)格,即使橋面凹凸不平,甚至有較深的坑洼,也可以涂刷。由于氣溫升高、混凝土內(nèi)部和表面上的濕氣、玻璃纖維層的存在以及混凝土上表面清潔不凈等原因,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)橋面防水瀝青膏的剝離。現(xiàn)在,在鋪設(shè)防水層之前,首先需要對(duì)橋面進(jìn)行修整,使其平整度符合要求。瀝青膏中的氣泡和對(duì)接縫是薄弱部位,在接縫處,至少需要鋪2 層防水層,搭接長度至少150 mm。當(dāng)天氣較冷時(shí),瀝青膏容易變脆,不適用于大的變位,但微小位移還是可以使用的,并且瀝青膏會(huì)隨時(shí)間而收縮,因此其邊緣處必須壓緊密封。在施工中要求防水層必須處處和橋面板粘結(jié)牢靠,避免任何部位的瀝青膏下方有水移動(dòng)。經(jīng)過多年實(shí)踐,已經(jīng)積累了一些克服這些問題的經(jīng)驗(yàn),應(yīng)該說,基本上是成功的。
   2  現(xiàn)代鋪設(shè)防水(隔膜) 層的方法

    現(xiàn)代鋪設(shè)材料之一為采用防水卷材,對(duì)于防水卷材的鋪設(shè)有以下3 種方法:
   (1) 用噴燈加熱鋪設(shè)
    隨著防水卷材的展開,在其下方用火焰加熱,邊烤邊滾動(dòng)防水卷材。這種做法的缺點(diǎn)是,容易燒傷已鋪設(shè)的防水層,而且不適用于不平整的橋面。京滬(河北段) 高速公路在大橋橋面上全部鋪設(shè)了這種防水材料。

   (2) 熱鋪法(用熱瀝青打底) 
   用這種方法時(shí),防水隔膜可以有自己的保護(hù)層。它能包容橋面高低不平的狀況,但在坑洼處可能形成很厚的瀝青層,在以后熱鋪面層時(shí)將會(huì)出現(xiàn)問題。該方法瀝青加熱和鋪裝溫度控制至關(guān)重要,加熱必須均勻,瀝青不能過熱,以防變脆而影響粘結(jié)。鋪裝溫度很大程度受鋪設(shè)方法、氣溫和橋面溫度的影響。所以在使用時(shí)一定要根據(jù)具體情況制定嚴(yán)格的操作規(guī)程,搭接處的厚度要盡量減薄,以防厚度變化太大。

    (3) 冷鋪法
    主要用于新建工程,它要求具有較高的橋面平整度要求。防水隔膜不是通過加熱鋪設(shè),而是采用自身與橋面粘結(jié),或涂一薄層液體粘結(jié)劑。鋪設(shè)材料除采用防水卷材外,還可采用液態(tài)防水膜。它可用于不平整橋面,但需一些附加工具。用氣動(dòng)工具噴灑液體時(shí),會(huì)對(duì)附近的欄桿,車輛和行人造成不利影響。該方法在刮風(fēng)天氣不能使用,并且在空氣中噴灑還污染環(huán)境,所以,在使用前一定要制定操作規(guī)程,嚴(yán)格執(zhí)行,并對(duì)防水膜厚度、氣泡等項(xiàng)目按規(guī)定的頻率進(jìn)行檢查。

3  防水系統(tǒng)的保護(hù)層
   防水系統(tǒng)保護(hù)層的目的是防止由于以后的施工和罩面引起防水層的破壞。最初大部分防水膜都有它自身的保護(hù)層,也有采用雙層防水層的,但不經(jīng)濟(jì)。對(duì)大多數(shù)類型的防水層,都可采用撒瀝青砂作為保護(hù)層,但撒瀝青砂層是整個(gè)橋面結(jié)構(gòu)的薄弱層,在設(shè)計(jì)中應(yīng)充分考慮到這一點(diǎn)。撒瀝青砂層時(shí)要禁止施工車輛通行,以防保護(hù)層斷裂。由于瀝青很薄,溫度控制很困難,并很快就會(huì)變涼,很難碾壓均勻。它和防水層的粘結(jié)力低,在碾壓時(shí),瀝青容易產(chǎn)生皺褶和斷裂。在接縫處,有時(shí)重疊好幾層,總厚度增加,再加上高低不平,所以這些地方容易產(chǎn)生裂縫。